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행정안전부는 2023년 지자체와 국가가 함께 수행하는 국고보조사업의 규모가 122조1천억원에 달한다고 2일 밝혔다.
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이중 국가가 지자체로 이전하는 국고보조금은 83조1천억원(국고보조율 68%)이며, 이에 대응해 지자체는 지방비 39조원을 투자한다. 대응지방비(국가보조사업에서 국고보조금에 대응해 지자체가 부담하는 경비)는 전년도보다 2조6천억원(7.1%) 늘어난 금액으로, 최근 5년간 연평균 8.34% 증가하고 있다.
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국고보조사업을 분야별로 보면 사회복지 분야가 65.1%(79조5천억원)로 가장 큰 비중을 차지하고 있으며, 농림수산(9.4%·11조4천억원), 환경(9.3%·11조3천억원) 분야도 비중이 크다. 사회복지 분야 사업 규모는 전년도보다 9조4천억원(13.4%) 증가했다.
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올해는 국정기조에 맞춰 사회적 약자를 지원하기 위한 예산이 많이 반영됐기 때문이라고 행안부는 설명했다. 사회복지 분야에서는 주민의 생계·의료·주거급여 사업, 부모급여(영아수당) 사업이 큰 폭으로 늘었다.
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농림수산 분야에서는 농업인에게 보조금을 주는 공익기능증진직불 사업이 확대됐으며, 환경 분야에서는 하수관로 정비, 하수처리장 설치 사업의 예산이 늘었다. 행안부는 국고보조사업 예산을 중앙정부와 지자체가 제때 집행할 수 있도록 관계부처와 협의해 자금을 신속히 교부할 방침이다.
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한편, 지방예산이 최근 4년간 연평균 7.65% 증가하는 것에 비해 대응지방비가 이보다 높은 증가율을 보여 관리할 필요가 있다고 행안부는 설명했다.
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이에 행안부는 2024년 예산을 편성할 때 국고보조사업의 대응지방비가 지방재정에 부담이 되지 않도록 지자체 의견을 수렴해 중앙부처와 협의하고, 신규사업의 국고보조율을 세심하게 조정할 예정이다.
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국고보조율 조정 협의가 이뤄지지 않을 경우 지방재정부담심의위원회 안건으로 상정해 적정수준의 국고보조가 이뤄질 수 있도록 심의를 추진할 방침이다.
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전기승용차는 가격이 5천700만원 미만이면 보조금을 100% 받도록 조정됐다. 작년에는 보조금 전액 지원 기준선이 5천500만원 미만이었는데 물가가 오른 점을 반영해 상향됐다. 보조금 지원 상한선은 8천500만원 이하로 유지됐다. 5천700만원 이상 8천500만원 이하 전기승용차에는 보조금이 절반 지원된다.
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올해 주목되는 점은 초소형을 제외하고는 사후관리체계가 얼마나 갖춰졌는지에 따라서 성능보조금에 차등을 둔다는 점이다. 자동차 제작사가 직영서비스센터를 운영하고 정비이력 전산관리시스템을 운영한다면 '사후관리체계 1등급'으로 보조금이 100% 지급된다.
1분 꿀팁
협력업체를 통해 서비스센터를 운영하고 전산시스템이 존재하면 2등급으로 90%, 직영이든 협력이든 서비스센터는 있는데 전산시스템이 없으면 3등급으로 80%가 지급된다.
JK뉴스